国际海牙法庭在哪个国家，国际海牙法庭在哪个国家举行！

维亚切斯拉夫·博古斯拉耶夫，很多网友可能都有所耳闻，他多年来担任马达西奇的总裁，2000年还因为领导企业管理有方贡献卓著，被乌克兰政府授予“乌克兰英雄”称号。

为什么这样一个位高权重的生意人，而且还是为乌克兰做出过突出贡献的企业领袖，一夜之间沦为了阶下囚？事情还得从马奇西奇这家公司的背景由来，甚至是乌克兰的航空产业开始说起。

要说乌克兰在当今世界航空工业领域里，绝对算得上是赫赫有名，其是世界上最早开展飞机研制的国家之一，也是当今世界为数不多的，具备自主设计制造飞机和发动机的国家之一，国内从事航空装备设计、研制和生产的企业一度达到了70余家。

总部位于乌克兰扎波罗热的马达西奇，更是有着“乌克兰航空工业的心脏”声誉。

1907年成立的马达西奇公司，还是家百年老企，早在苏联时期，马达西奇的发动机产品就已供应100多个国家和地区，发展到现在拥有2万多名员工，资产近10亿美元的规模。

从发展的眼光看，马达西奇公司曾经创造过辉煌，但也一度因为苏联的解体，而遭遇萎缩甚至生死危机，上世纪90年代年出口额不足1亿美元，到21世纪初时才逐渐恢复元气，也拉动了乌克兰国内航空工业的恢复性增长。

不过放在世界范围来看，进入新世纪以来的乌克兰航空工业的整体发展，却已经是严重滞后，特别是受美国和欧洲的挤压，难以摆脱困境。乌克兰在美西方颜色革命的冲击下，政治动荡，资金投入短缺、航空技术研究驻足不前。

不过说起来，马达西奇公司不愧是百年老企，还是有底蕴和志气的。尽管近些年深受大环境不景气的困扰，但是这家拥有光荣传统的企业，却不甘心就此沉沦。说实话，通过一系列积极举措，这家航空发动机公司，近年来已呈现出了良好的发展势头。

公司首先是立足自身改善管理，1995年股份制改造成功后，又持续加强技术投入，公司每年平均用于研制和改进航空发动机的投资额，一度将近2000万美元。

产品技术层面，特别是在总裁博古斯拉耶夫的领导下，马达西奇重点瞄准大型运输机发动机路线。市场层面，重视中印以及发展中国家的市场开拓，通过强化出口和对外合作解决资金和技术问题。

此外，马达西奇还力图保持和俄、美、欧的合作，以求拉动公司发展。平心而论，这些措施都是富有远见和成效的，早在10年前的2012年，马达西奇公司的年净利润就超过了2亿美元。

说到这里，网友们可能会思考一个问题，如果从乌克兰政府和民间航空工业企业界，都能有这样清醒务实的主观认识，并采取积极有效的发展举措，乌克兰重新跻身世界先进航空工业强国行列，会是件难事么？

没错，马达西奇公司为了公司长远的发展和国际合作之路，曾经考虑将用于大型运输机的发动机专利转让给中国，同时与俄罗斯商议发动机改进工作。这些举措，其实对于满足近些年来国际运输机及其发动机市场的巨大需求，都是有很大好处的。然而正是乌克兰与中俄之间的战略产业合作，引发了美西方的排挤和遏制。

2016年，一家中国公司向博古斯拉耶夫提出收购马达西奇56%的股份，乌克兰很快就受到了美国的压力。紧抱美西方大腿的总统泽连斯基于是在去年1月签署命令，对马达西奇的投资方实施制裁，并签署了将马达西奇收归国有的法令。

显然，泽连斯基此举完全是有悖于国际投资合作的公平公正原则的，尤其是违反了乌克兰与中国之间于1992年签署生效的《乌克兰政府和中华人民共和国政府关于促进和相互保护投资的协定》。

说得直白点，这就是出尔反尔，违反商业道德。中国也因此向海牙国际法庭提起诉讼，要求乌克兰政府为自身的违约行为进行赔偿，金额达数十亿美元。那么，怎么看待中国的索赔呢？乌克兰还是有明白人的。乌克兰学者米哈伊尔?波格列宾斯基表示，中企收购马达西奇股份的交易，既正当又公开透明，明显是因为美国人施压而失败的。

这位学者说得没错，乌克兰实际上已沦为落实美国打压中俄、收割全球计划的工具。除了需要偿还大笔“披着援助外衣”的贷款，还要接受来自美西方源源不断的军火武器，与俄罗斯在战场上硬扛，还有就是怀揣着美西方对乌克兰未来许下的空洞承诺。除此之外，乌克兰人什么都得不到。

那么话题回到最开始，马达西奇的总裁博古斯拉耶夫，又为什么会被乌克兰当局突然拘捕呢？刚才我们提到过，马达西奇长久以来就与俄罗斯保持着良好的合作关系，俄罗斯现役的一些军用直升机，甚至巡航导弹用的发动机，都对马达西奇的产品和技术，形成了很大的依赖。

据悉，博古斯拉耶夫甚至还在莫斯科附近，建立了一家组装工厂，以降低发动机成本和方便交付。不仅如此，马达西奇近年还在积极和俄罗斯军方磋商，为俄军一系列的新型巡航导弹提供改进型的发动机。要知道，换装乌克兰新发动机的导弹，不仅体积有望缩小，还能极大地提升射程。

当然了，早在俄乌关系恶化之后，乌克兰政府就中断了俄乌之间的发动机技术合作。但马达西奇究竟有没有像乌克兰安全局指控的那样，通过位于中东和欧亚等地的第三方渠道，设法规避贸易限制，向俄罗斯转移发动机产品技术，我们不得而知。

但可以肯定的一点是，早在俄乌冲突爆发前，俄罗斯长期依赖乌克兰的航空零部件维护保养自己的飞机，马达西奇提供技术支持，这也是不争的事实。直白一点来说，俄乌之间的渊源关系，不是说抹就抹得掉的。

全面打击俄罗斯的战争潜力，进一步斩断俄罗斯航空工业的外在联系，以及可持续发展的潜力，以对安全构成威胁为名施压乌克兰，阻止其与中企的合作也好，以通俄叛国为罪名拘捕马达西奇公司总裁也好，其实都是美国在背后操弄。

这么做对于美国来说可谓是“一石三鸟”，不仅能进一步扼杀马达西奇的未来发展势头，使其牢牢为自己控制，同时能令乌克兰对美国形成更大程度的依赖；还能从航空工业发动机这个上游源头，打击中国和俄罗斯航空工业的发展；对美国国内军工复合体在国际市场上攫取更大的利益，也会带来极大的便利。

马达西奇公司的教训无疑是深刻的。一家对于乌克兰工业体系具有如此重要意义的百年企业，就这么被没有主心骨的政客们，折腾的是七零八落。马达西奇公司的没落，无疑是令人痛心的。

国际法庭的诉讼结果，也绝对不仅仅是45亿美元的赔偿金额这么简单，很可能要给乌克兰带来上百亿美元的损失。而博古斯拉耶夫的被捕，对于乌克兰工业体系和经济发展的冲击和影响，更是深远的。一门心思讨好美国傍着西方大腿走到底的乌克兰，选择了放弃独立自主的内政外交和经济政策，最终失去的将会更多。

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